李翔發言完畢，會議室內響起了熱烈的掌聲。在座的眾人，都是航天領域的專業人士，如何能不清楚人造重力技術和反重力引擎技術的重要性。大家都知道，在行星表面和臨近空域，重力是普遍存在的。人造航天器只有達到或超過第一宇宙速度，才能克服地球重力，沖出地球大氣層，真正進入到太空之中。這一點，無論是運載火箭、航天飛機，甚至是空天飛機都必須遵守。如此一來，人類進行太空活動，航天器攜帶的燃料，超過半數都用在了克服地球重力，攀爬重力井方面，用在太空航行方面的燃料少之又少。全球各家航天公司開發出來的航天飛機技術，甲烷火箭技術，運載火箭回收技術，甚至是最新的電漿引擎技術和空天飛機技術，只不過是通過各種技術手段，降低航天器攀爬重力井的成本罷了，始終無法改變大量燃料被浪費的事實。而反重力引擎技術完全不同，它從根本上隔絕了地球重力對航天活動的影響。搭載反重力引擎的航天器，無需達到第一宇宙速度，也能飛出地球，這對航天器的材料、工藝、結構、和宇航員的身體素質要求大幅降低。這不但大幅降低了航天活動的成本，還可以大幅降低航天員的選拔難度，讓普通人也可以飛出地球，進入太空。
至于人造重力技術，其作用同樣巨大。宇宙空間浩瀚無垠，星球眾多，遠遠超出了人類想象的極限。大家習慣稱呼頭頂上肉眼可見的星空為星辰大海，其實兩顆星辰之間的距離遠比大海的彼岸更加遙遠。從地球出發，到距離太陽系最近的恆星比鄰星的距離也有4.2光年，折合40萬億公里，即使你乘坐人類制造的最快航天器，飛行速度達到十分之一光速，飛到比鄰星，也需要四十二年之久。範圍縮小到太陽系之內，距離地球最近的行星是金星，兩者的距離也在0.42億公里到2.58億公里之間。以人類如今的航天技術，想要航行如此遙遠的距離，至少需要數月、甚至數年的時間。
眾所周知，人類是生活在地球表面的生物，早已適應了地球的重力。而進入太空之之後，航天器內是沒有重力的，宇航員長時間待在失重環境下工作、生活，就會造成骨質疏松、肌肉萎縮、退化等癥狀，重新回到地球，航天員會短時間內喪失自主活動能力，嚴重的甚至會造成永久性損傷，再也難以在地表生存。為了解決這一問題，人類科學家進行了多方面的嘗試，譬如讓宇航員在軌期間，加強身體鍛煉，進行藥物干預，建立旋轉模擬重力艙室等等。譬如李翔造訪過的《流浪地球》世界的領航員空間站，就是采用了旋轉模擬重力方案，來解決宇航員的失重病問題。相比之下，人造重力技術無疑更加先進，更加節省成本，也不必對航天器的外形進行特殊設計，是解決失重病的終極方案，可以讓航天員如同生活在地球上一樣的生活和工作，是星際遠航的必備技術。
其實以李翔如今掌握的科學技術，是不足以研發反重力引擎和人造重力生成器這樣的科幻設備的。但他從潘多拉星球帶回來的超導礦石實在是太逆天，李翔不過是根據超導礦石的物理特性，開發了一個小小的應用，就解決了反重力和人造重力研發過程中的核心難題。隨著對超導礦石研究的進一步深入，李翔已經看到了解決宇宙飛船曲速航行和能源問題的曙光。超導礦石的作用是如此的巨大，如此的逆天，讓一向穩重的李翔都心下熱切起來，無比期待著下一次穿越快些到來，以返回潘多拉星球，開采更多的超導礦石。
「咱們李總真是厲害，科幻作品之中才有的反重力引擎竟然被他研發了出來，有了它，人類沖出太陽系成為星際生物有望。」
「沖出太陽系有些夸張了，在曲率引擎研發出來之前，人類想離開太陽系，幾乎不可能。不過有了反重力技術和人造重力技術，咱們萬維航天的宇宙艦隊縱橫整個太陽系，肯定是再無障礙了。」
「有了人造重力技術，是不是空天飛機升空的時候就沒有過載一說了，那咱們這些普通人豈不是不經過鍛煉，也能上太空了？」
「恭喜你，答對了，有了這兩項技術，困擾在太空旅游行業上的最後一道難題迎刃而解，進入太空再也不是專業航天員的專利，我似乎看到了一個全民太空旅行時代的來臨。」
「我的要求不高，有生之年能夠上火星上 達一圈，看看火星日出也就知足了。」
……
看完直播之後，眾人先後散去，返回各自的工作崗位，為了實現那個夢想中的宇宙大航海時代繼續奮戰。李翔也回到了他的專屬實驗室，繼續對超導礦石進行深入研究。至于剛剛在發言中提到的反重力引擎和人造重力發生器，李翔已經完成了方案設計，相關圖紙和部分超導礦石原材料，已經交給手下去試產測試。這兩個設備非常的復雜精密，生產難度極大，以萬維航天如今的加工水平，生產起來依舊困難重重。樣機何時生產出來，完成測試，並上艦試飛，尚未可知，那至少也是明年的事情了。
忙碌之中，時間過的飛快，僅僅四天之後，嫦娥七號就到達了月球附近，並成功制動，開始環月飛行。此後24小時，嫦娥七號進行了多次軌道調整，人員轉移，姿態調整，最後在第五天凌晨登陸器和軌道器分離，正式開啟了屬于華夏人的載人登月之旅。得益于自動交會對接技術的成熟和人工智能技術的應用，登月期間嫦娥七號軌道器將處于無人值守狀態，也就是說嫦娥七號的搭載的三名宇航員將全部乘坐登陸器在月球著陸。