王齊找來飛機制造的一群相關企業資料查看。
這條線上最主要的是三家飛機制造廠，但還有包括新城重工、汽車廠、風谷機械制造廠、風谷儀表廠、東山道皮革廠等一系列的零部件及配件供應商。
蠻牛之前的需求量有限，同類零件的供應數量不會太多，因此產業鏈更短，啟動它的外銷也必然拉長鏈條，生產鏈一旦波及私營供應商，必然要求一部分企業升級設備。
官方下場中間的談判會變得非常麻煩，還是讓廠家主導比較好。
看看三家飛機制造廠的優勢，這里面最需要做出改變的是紅石廠。
紅石飛機制造廠是紅石廠和風谷廠兩家合並的，有兩個生產區，量產化的零部件自給率甚至比藍天重工還高一點，本就是蠻牛的主要配件供應商。
不過要轉為外銷，王齊認為羽蛇廠更合適作為蠻牛總裝廠。
兩個點。
其一紅石受地形限制，現有場地的可拓展性較低，蠻牛機的起降都會受限。
雖然軍用的蠻牛可以執行垂直起降，但這項技術對飛行員的要求較高，而且王齊也沒打算把該技術放出去給境外抄襲。
外貿版會和現有的航空局民用版一樣，主要應用「空中姿態強制糾正」和「短距起降」的組合方式應付失控風險。
綜合下來，要同時面對跑道擴建和機庫增加，紅石廠應付不了。
其二羽蛇廠主要經營方向就是外貿，客戶積累方面更有優勢，容易讓買家接受一個比較離譜的價格。
但羽蛇廠也有個很大的問題，他們在品質管理上比較粗糙，也是早期航空局不愛收他們家產品的原因，蠻牛的復雜度遠高于木頭人，交給他們之前，必須建立一套更嚴格的質檢程序。
銷售方會佔據利潤大頭，對紅石廠相對有些不公平，也需要安撫。
這方面也早有打算，可以把行政飛行器交給紅石廠來做。
紅石廠很早就在研究飛車之類的玩意，也賣掉了一些。
這些飛車受《空中管制條例補充條款》約束，飛行高度不能超過三百米，出入城市必須在城門降落報備。不降落也行，不會被直接擊落，但最終的降落點會被城防軍包圍起來，接下來是罰款、駕駛員吊銷執照，如果存在違禁品還要沒收車輛，追究購車用戶責任。在城防軍抵達降落點之前再次起飛的，就會真的被標記成危險物體。
這樣的不便，雖然至今還沒有飛車真的被擊落，也使得它不怎麼受大戶待見，銷售出去的一半數量都在風谷、龐勛兩個板塊之間做擺渡工具用。
小熊城行政中心位于城市正中，附近可以上南北兩條高架，但這兩條高架未來會接入越來越多的城市單元，等數量填充起來後很難保障全時段車速，所以王齊在早期規劃時，就給行政中心安排了屋頂飛行平台。
宮殿樓頂也有飛行平台，現在用的是有垂直起降系統的木頭人，並不算特別合適。
這里主要涉及到行政中心的整體形狀，在一些大氣環境下，很容易在內部形成較高風速的順時針渦流，這個渦流在設計時是為了配合反擊魔術陣用的，只是在日常時會帶來一些麻煩。
魔法起降階段不怎麼在乎渦流，可想要飛機停下時不給掀翻，要麼系泊，要麼準備機庫，前者存在起落架受損風險，後者受風力影響時滑行出入機庫都存在危險。現在行政中心的幾架改裝木頭人都是系泊的，無法完全排除損傷風險。
飛車的大小更適合搭載少量行政人員頻繁進出城市，也能在城外停在普通車位上，不用到機場再轉一截路。
現有的飛車按規定最窄車位2.5米算，佔不到兩個車位，高度也就和普通面包車相當，魔法動力為主，短小的機翼只能承擔降低能耗的任務。這個大小的飛行器有其優勢應用場景，如果能做得更完善些，可以考慮在中間樓層的突出平台降落。
飛車發展不利，和空管需求有直接關系，給轉為行政車輛後，行政部門根據第一手使用經驗來修改和定制專門的飛車動線規則，也能為後續發展鋪平道路。
行政化應考慮存在惡勢力劫持文件和人員的可能，安全方面需要進一步強化。
王齊把要點一項項列出來，甩給工業部去約談相關廠家。
沒多久就收到了早期意向……或者說廠方表態吧。
羽蛇廠希望保留現有的生產鏈不要裁撤，既以進一步擴張的形式來完成外貿型蠻牛的生產。這個本來也沒打算管，彷制木頭人造出的羽蛇系列確實經濟性更高，也沒必要把這個市場讓給法特爾。
紅石廠則希望行政飛車能有個合適的價格保底，最好能像黑水廠的曙光系列一樣，給個新牌子。
會眼紅挺正常，參與了遷都轉移的曙光轎車，相當于官方對安全性背書了，而這一項正是大戶們最關心的車輛指標，黑水廠也有意借機提高品牌定位，不過在完成第一批300輛行政訂單之前還不能對民間銷售。
紅石廠這點要求也不算過分，王齊打個勾，讓他們自己定名。
接下來是調整藍天重工的工作，它是純官營的，以研究為主、制造為輔。
現階段這個人數超過一萬五千人的廠子，發動機改進項目、基礎研究的部分，差不多一千來人，這里面有四成是技術工人和後勤等。再扣掉五千人的發動機生產部門和機械加工部門，剩下的都在做蠻牛運輸型、蠻牛轟炸型、狂風三型單發渦漿偵察機、閃雷系列的生產和改進工作。
要求他們擠出一個團隊，配合航空局、羽蛇廠來定制蠻牛外貿版的技術標準和生產工藝規範，中間可能還需要生產兩架樣機做地面和空中實驗。
看著沒多大事，可現在的飛機系統比剛弄出來那會更復雜，加上多方溝通所需的時間成本，上個兩三千人，半年能出結果就不錯了。
又過去一陣，王齊拿到初步方案，挺滿意，下面的人已經會做生意了。
外貿版決定改回早期偏滑翔動力的翼型，搭載兩台風冷星型發動機作為輔助動力。
風冷發動機兩台加一起都沒有一兆瓦，根本拉不動載貨後總重超過三十噸的蠻牛，但作為輔助動力，可以有效改善它的滑翔飛行軌跡，讓高度變化更平緩，既能給貨物安全提供一定保證，也不會增加太多運行成本。
另外也有改裝方面的考慮，滑翔機改成帶發動機的版本，必須把機翼拆了才能改造，而風冷機改水冷機就沒什麼技術含量，龐勛廠也能很輕松的掌握，不需要勞煩藍天重工。
新的外貿機安排下來，臨時世界門又開了，這回跟著涌出來的魔族似乎有點不太對勁。